Descripción general del producto
La placa final del motor de pistón de acero y cobre está diseñada para motores de pistón que generan un par elevado en condiciones de funcionamiento de alta-presión.
Es adecuado para motores de pistones axiales y variables expuestos a frecuentes impactos de presión.
Estructura de materiales
La placa combina una base de acero de aleación de alta-resistencia con una capa de fricción de bronce con alto-plomo.
El acero aleado proporciona rigidez y resistencia a la deformación. La superficie de bronce proporciona un rendimiento de baja-fricción y favorece el sellado de la distribución de aceite-.
Fuerza de unión
La resistencia de unión al cizallamiento entre los dos materiales es de al menos 180 MPa.
Esta estructura unida metalúrgicamente está diseñada para permanecer estable bajo cargas repetidas de alta-presión.
Operación de alta-presión
La presión de trabajo nominal es de hasta 35 MPa, con una resistencia a la presión máxima que alcanza los 45 MPa.
La estructura admite una gran-torsión de salida sin deformación plástica en las condiciones operativas indicadas.
Resistencia a la fatiga
Los motores de pistón experimentan frecuentes cambios de presión durante el arranque, cambios de carga e inversión de dirección.
La placa está diseñada para resistir la fatiga provocada por estos repetidos impactos hidráulicos.
Diseño de ranura de amortiguación
El perfil de la ranura de amortiguación está optimizado para reducir el impacto en marcha atrás.
También ayuda a controlar el ruido de funcionamiento durante la transición de presión y la distribución de aceite.
Precisión de superficie
La planitud-de la cara final se controla dentro de 0,003 mm. La rugosidad de la superficie es Ra 0,15 μm o mejor.
La dureza de la capa de fricción es HB 80–110.
Rendimiento coincidente
Una buena compatibilidad de funcionamiento con el bloque de cilindros ayuda a mantener un sellado estable y distribuir el desgaste de la superficie.
Esto puede extender el intervalo de mantenimiento del motor completo.
Áreas de aplicación
La placa final del motor de pistón de acero y cobre se utiliza en motores de desplazamiento y giro para maquinaria de construcción. También es adecuado para maquinaria minera y equipos petroleros.
El producto es compatible con aceite hidráulico anti-desgaste HM y diferentes fluidos hidráulicos-resistentes al fuego.
Personalización y entrega
La producción está disponible según los planos del cliente. La cantidad mínima de pedido es de 100 piezas.
Las muestras personalizadas normalmente requieren 30 días. Los pedidos urgentes pueden completarse unos cinco días antes. La entrega estándar es de 25 a 30 días, mientras que los pedidos repetidos pueden entregarse aproximadamente una semana antes.
Garantía
Se proporciona una garantía del producto de seis-meses.
Especificaciones del producto
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Parámetro |
Especificación |
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Estructura de materiales |
Base de acero de aleación de alta-resistencia + capa de fricción de bronce con alto-plomo |
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Fuerza de unión al corte |
Mayor o igual a 180 MPa |
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Presión de trabajo |
Clasificado inferior o igual a 35 MPa; pico 45MPa |
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Fin-Planicidad de la cara |
Menor o igual a 0,003 mm |
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Dureza de la capa de aleación |
HB 80-110 |
Especificaciones de materiales
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Capa |
Grado del material |
Tipo de fuerza |
Fuerza (MPa) |
Máx. Velocidad lineal (m/s) |
Dureza (HB) |
Observaciones |
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Capa de fricción de aleación de cobre |
CuPb10Sn10 |
Resistencia al corte |
Mayor o igual a 150 |
12 |
60–90 |
Revestimiento de superficie disponible |
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Capa de fricción de aleación de cobre |
CuPb7Sn7Zn3 |
Resistencia al corte |
Mayor o igual a 150 |
10 |
60–90 |
Revestimiento de superficie disponible |
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Sustrato de acero |
SAE1010 |
Resistencia a la tracción |
Mayor o igual a 365 |
- |
90–130 |
Acero al carbono suave |
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Sustrato de acero |
Q235B |
Resistencia a la tracción |
370–500 |
- |
90–130 |
Acero al carbono suave |
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Sustrato de acero |
Q345B |
Resistencia a la tracción |
490–675 |
- |
110–170 |
Acero de baja-aleación |
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